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汽车名字是很奥妙的，有时候同一款车在不同地域有不同的名字，又有时候同一名字却是不同车款，而在MKS退役之后，Lincoln推出另一款全新全尺寸车款接替，採用的名字是已停产的Continental，延续成为第十代车款。
2017 Lincolin Continental。〈李奥／大纪元〉
不管它叫作MKS也好，叫作Continental也好，都是一辆全新设计的汽车。新车採用了林肯Lincoln全新设计的面孔，长方形的镀铬进风口栏栅，中间是Lincoln的厂徽，再以厂徽外型组成的网状栏栅包围，只是这设计已给人典雅的感觉。林肯Continental的全LED头灯，并不是业界首创，却是Lincoln的首次使用，由五个LED灯组合而成。相对来说，车尾的设计就显得较普通，没甚惊喜。测试车採用19吋黑银轮圈配 225/45 R19轮胎，另可升级至20吋。
配备了3升V6涡轮增压引擎，输出马力足有400匹，扭矩也同样有400磅呎，使用6速自动变速箱，并配以AWD四轮驱动系统（加拿大只有AWD型号）。另一款较低排气量的引擎为2.7升V6涡轮增压引擎，动力输出也差不了多少，拥有335匹马力及380磅呎扭矩，同样配以AWD及6速自动变速箱。
一般汽车的车门把手都设在车窗下方两至三吋，而Continental就是在窗框下方，坐在车内也可看到，感觉有点怪，但也相当特别。门锁是以电子方式开关，尤其是在车内开门时，并没有拉桿可拉，而是需要按下按扭，这也不是新鲜设计，只是看起来特别，但也为了万一没电时，没办法开门（在网上也有类似视频），所以在驾驶席的门内另有一个机械开关，在没电时也可开门「逃出」汽车。
仪表板是现时流行的虚拟式，也就是仪表板是一个彩屏，显示的车速表、引擎转速等也是电脑图像，好处是更少零件，也就更少故障，而且仪表设计也可多样化及个人化。自MKZ开始使用的「变速按键」，逐渐也在其它Lincoln汽车上应用，所以Continental也不例外地使用了，设在中控台的「变速按键」不仅使用起来方便，而且更节省了不少空间，也让设计师有更多的设计自由，就如Continental般，中控台萤幕下方便可倾斜伸延至手枕位置，各功能按键排列整齐，倾斜角度恰恰让右手更轻易接触按键。
2017 Lincolin Continental。〈李奥／大纪元〉
前座的电动座椅，控制按键都设在车门上，这绝对比在座椅下方更容易看清楚，尤其是此座椅具有30方向调节，正如Lincoln所言，可提供Perfect（完美）的乘坐位置。笔者最佩服的是座位的大腿承托，居然是分为左右两边调节，有点过火了吧。另外，前座两座位也具备了按摩功能，当然只是腰部及臀部的按摩，也不是特别舒服，聊胜于无。
后座虽然没有前座这么先进，但是乘坐空间大，尤其是脚部空间非常宽阔，另外可加上「后座套件(Rear Seat Package)」，座位靠背角度可以调校，也有冷热功能，让后座乘客可以在整个旅程舒服地渡过。
3升V6涡轮增压引擎的爆发力强，但是Continental车身重的关系，整个加速像是缓缓地进行，没有很强的「推背」感。由于加速很稳定的关系，所以稍不注意便会超速，另一代价就是耗油量也相对较高，在一星期测试完成后的平均耗油量达到16升／百公里，还好是此车吃普通汽油，不然帐单会叫人发狂。对于一辆全新设计的全尺寸旗舰豪华车，虽然在驾驶上也没造成任何问显，但在今时今日仍只使用6速自动变速实在令人不解！◇#
文：李奥
责任编辑：钟义云
Lincoln Continental 规格：
长/宽/高：201.4吋 / 75.3吋 / 58.5吋
重量：1,916千克
动力系统：3升V6涡轮增压引擎
马力：400匹@5,750
扭力：400磅呎@2,750
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：14.4升/百公里
耗油量（市区）：16英里/加仑
耗油量（公路）：9.7升/百公里
耗油量（公路）：25英里/加仑
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